2023年10月25日，深中隧道收官随着最后一节钢壳段在广东珠海完成吊装，通道历时四年多的海底深中通道海底隧道钢壳制造项目宣告全部完成。该工程全长6.8公里，钢壳海底隧道段长约5.6公里，制造钢壳总重量达14万吨，深中隧道收官yinyin网为中国乃至世界海底隧道建设史上体量最大的通道钢壳结构。项目由交通运输部路桥集团二公司承建，海底将极大缩短珠江口东西两岸通行时间，钢壳预计车程将从当前的制造70分钟缩短至20分钟。
项目背景：世纪工程的深中隧道收官技术攻坚
深中通道海底隧道地处珠江口咸淡水交汇区域，水文地质条件复杂，通道海床覆盖层厚度超60米，海底免费下载禁漫天堂最大埋深达100米。钢壳钢壳制造需在离岸约4公里、制造水深20米的海域进行，对焊接精度和抗腐蚀性提出极高要求。项目团队首创“水下干作业”工法，研发出可承受12吨载荷的日逼软件免费观看定制液压顶推平台，将钢壳段精度控制在毫米级。施工期间，克服了台风季作业窗口不足等挑战，全年累计完成水下焊接作业超过2万小时，相当于绕地球半圈。
制造进展：十年磨一剑的大香蕉久久综合精密制造
钢壳制造周期从2019年1月持续至2023年10月，共分32个节段，每个节段长15米、重450吨。其中，最深段H32号钢壳埋深达85米，需在高压环境下进行24小时连续焊接。蘑菇软件你懂的为解决异形曲面焊接变形难题，施工方开发出“分段预应力补偿技术”，使焊后壳体变形率控制在0.1%以内。项目累计使用特种钢材近2万吨，每立方米钢材需经过12道检验程序。第三方检测机构对钢壳强度抽检结果显示，抗压强度超出设计值12%，抗疲劳性能达设计标准150%。
行业影响：引领海底隧道建造新标准
深中通道钢壳制造技术创新获得国家专利7项，其工艺方案被纳入《公路水下隧道工程技术规范》。项目经验为后续琼州海峡跨海通道建设提供关键技术参考，目前施工方已与海南项目组开展技术交流。交通运输部公路科学研究院评估认为，该工程钢壳制造技术将使中国海底隧道建设成本降低15%至20%，施工周期缩短30%以上。路桥集团二公司技术负责人介绍，深中通道钢壳制造中积累的沉管对接精度控制方法，正在推广应用于舟山跨海大桥工程。
目前钢壳已完成防腐涂层施工，计划于2024年3月启动沉管对接作业，预计2026年建成通车。工程实施将使珠江口核心港区货运能力提升40%，每年减少碳排放超800万吨，其海底隧道段设计时速100公里，将成为世界上埋深最大、通行能力领先的跨海通道之一。
6月5日起 泉州火车站交通组织大调整
昨日，记者从泉州市交警支队了解到，泉州火车站综合交通枢纽集散匝道及配套市政改扩建工程已于近期动工建设，为确保火车站周边道路交通安全、有序、畅通，从2018年6月5日至2019年9月1日，交警将对泉州火车站周边道路交通组织进行调整。
泉州火车站交通组织调整示意图
据介绍，此次交通组织调整后，火车站进出站交通、S307过境交通以及附近村庄、天元未来城和软件园的进出交通，将会受到影响。
进出站通道大改变
1.普贤路（站前广场段）拆除中央绿化带，设置为进站单行道（单向5车道）。
2.原东西大道与火车站之间的进站通道改设为站外停车场和肖厝社区进出通道。
3.南北大道与东西大道交叉口采用信号灯控制。南北大道进站车辆在该交叉口直行普贤路（站前广场段）完成进站；原东西大道与火车站之间的出站通道调整为东西大道进站通道，东西大道进站车辆利用原火车站出站通道右转普贤路（站前广场段）完成进站。
4.原东西大道与火车站之间的出站通道西侧新增出站通道，出站交通利用新出站通道右转进入东西大道，直行600米后掉头绕行。
5.东西大道下穿通道自东往西方向封闭，改由地面辅道通行。
6.东西大道辅道禁止车辆右转进入软件园路。
此次交通调整增设的两个信号灯，分别位于南北大道-东西大道、纬七路-南北大道上，其中南北大道-东西大道的信号灯将设置在进站口附近。
S307、江南片区至泉州北和洛江方向绕行方案
据交警介绍，简单来说，此次交通组织调整后，与之前相比，从南北大道过来的车辆进站方便了许多，可根据信号灯直行进站，无需像从前一样绕行；而从东西大道过来的车辆要往前多走一段路，从原出站口的位置进站，此处没有灯控，车辆可直接右拐进入一楼停车区或者二楼进站口。值得注意的是，之前东西大道与火车站之间进站通道将不再连通进站口，而供进出肖厝村庄的车辆使用，不是进入村庄的车辆请不要驶入，车主根据相应的指示牌行驶。
万虹公路、普贤路至S307方向绕行方案
周边道路这样分流
据了解，为缓解施工路段的交通压力，交警同时发布了绕行诱导分流方案，提醒市民提前合理规划出行路线。
从S307、江南片区至洛江、泉州北方向的车流，可走清濛、江南→黄龙大桥→北清东路→普贤路→朋虹街/普贤路→洛江/泉州北。从万虹公路、普贤路至S307方向的车流，可走万虹公路→洛江收费站→G1502→江南大街→站前大道→黄龙大桥→S307。
加强查处违停逆行
交警提醒广大市民，提前安排好出行线路，按照交通指挥人员指挥和交通标志、标线指示有序通行。此外，为了保障交通的通畅，针对动车站周边道路违停现严重的问题，交警将对东西大道、南北大道、普贤路等路段的违停车辆以及红绿灯口逆向行驶等现象进行严抓严管，加大查处力度。在这些路段，交警部门将启动高清摄像头进行抓拍、处罚，并长期设置交通巡管员，现场对过往车辆进行引导，提醒车辆按指示标牌行驶。动车站二楼出发层依旧延续此前实施的限时8分钟的交通管理措施，超时停留的车辆将会因违反禁令标志被处以扣3分罚款150元。
泉州火车站综合交通枢纽项目相关负责人表示，将加快工程进度，力争提前完工，早日恢复正常通行。（记者黄枫 通讯员蒋国栋 文/图）
老东家不幸降级 孔卡将随弗鲁米嫩塞征战巴乙联赛
老东家不幸降级 孔卡将随弗鲁米嫩塞征战巴乙联赛
字体大小：A A2013-12-09 11:04:46编辑：竹青点击: 次
90win体育讯 北京时间12月9日，2013赛季巴甲联赛最后一轮，弗鲁米嫩塞12胜10平16分积46分位列巴甲积分榜第17位，不幸降级。孔卡在征战世俱杯首战之后将从摩洛哥直接返回巴西，下赛季将跟随老东家弗鲁米嫩塞征战巴乙联赛。
根据巴甲联赛规则，赛季结束时，排名后四位的球队降入巴乙联赛。今年巴甲联赛最后一轮比赛开打之前，弗鲁米嫩塞位列积分榜倒数第三位，分别落后于倒数第四位的瓦斯科-达伽马和倒数第五位的科里蒂巴一分和两分。对弗鲁米嫩塞来说，保级主动权已经不在自己手中，只能寄望于对手的形势。
本赛季半价收官战，弗鲁米嫩塞与巴伊亚交手。最终，弗鲁米嫩塞以2-1战胜了巴伊亚，但能否保级成功要看保级竞争对手的比赛结果。位于积分榜倒数第四的瓦斯科-达伽马的比赛推迟开球，他们最终以1-2负于巴拉纳竞技，积分落后于弗鲁米嫩塞两分，占据了一个降级名额。但科里蒂巴却以1-0战胜了圣保罗，逃离降级区。此前排在倒数第六位的克里西乌马以0-3负于Bo塔弗戈，积分与弗鲁米嫩塞同积46分，但由于胜场比弗鲁米嫩塞多一场，涉险保级成功(注：巴西联赛同分前提下，取胜场次更多的球队排名靠前)，而弗鲁米嫩塞则成为巴甲联赛历史上第一个降级的卫冕冠军。
弗鲁米嫩塞不幸降级，从巴甲联赛跌至巴乙联赛。早在确定回归老东家的时候，孔卡就表示不管弗鲁米嫩塞是否降级，都会遵守承诺回归。日前弗鲁米嫩塞已经官方宣布孔卡下赛季回归，孔卡顶着亚冠和中超冠军以及中超MVP的头衔，只能跟随老东家踢乙级联赛，但相信孔卡会率领弗鲁米嫩塞在下赛季重回巴甲联赛。
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