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　比原定投运时间落后3年的不守诚信印度孟买-艾哈迈达巴德高速铁路项目近日再生事端。一名日本前高级官员公开指责印度方面在这一日印合作项目中“不守诚信”且试图“踢”开日方。日印对此，高铁印方予以否认，合作反称相关责任在日方。再生

日本政府前法务大臣牧原秀树上周在社交媒体发文称，事端小心 入 免费网站视频进入人高铁项目进展迟滞“百分之百是印度印方的责任”，他要为“所有付出努力的不守诚信日方相关人员的名誉”发声。

牧原表示，日印他曾参与这一项目，高铁印方“不守诚信，合作即使约定的再生事也会马上推翻”，“始终只顾及自己的事端利益”。

他在帖文中援引日本《东洋经济新报》网站14日的印度一篇文章证明自己的说法。该文章说，不守诚信高铁项目的黄色视频下载app列车和信号系统原计划以日方新干线列车和信号系统为基础，但印方在建设过程中采用欧洲信号系统。而且，由于日方车辆无法在欧洲信号系统下运行，日方列车也注定被排除在外。

孟买-艾哈迈达巴德高铁位于印度西部，全长约500公里，利用日元贷款建设，最大商业运行速度每小时320公里。该项目2017年动工，原计划2023年投入运行，但因为征地困难等原因进度滞后，至今未能开通。印度新德里电视台网站本月12日援引印度铁道、通信以及电子和信息技术部长阿什维尼·瓦伊什瑙的话报道，该高铁项目首段计划于2027年8月15日开通运行。A片ApP

针对牧原的说法，印度外交部发言人兰迪尔·贾伊斯瓦尔表示，这是“个人言论”且“与事实严重不符”，印日双方就该项目的磋商“进展良好”。按照印方官员的说法，牧原并未参与过该项目。

贾伊斯瓦尔称，该项目的信号系统应“符合国际标准”，印方依据这一原则采购信号设备，但“并未收到日方相关方案”。至于线路所用车辆，由于日方在东北新干线E5系列车型基础上升级的E10系列列车“仍在研制”，将在2030年后开始提供，“双方同意”在线路运营初期使用印度制造的高速列车。

据《印度时报》网站20日报道，色 91n孟买-艾哈迈达巴德高铁将使用“本土制造”的高速列车，这是体现印度工程和制造能力的“重要里程碑”。初期投入使用的车型最大运营速度为每小时280公里，后续车型将达到每小时350公里。印度BEML公司已从国有企业ICF公司获得合同，设计和制造这两型高速列车。目前设计工作已进入“最后阶段”，预计2027年制造完成。

不过，在《东洋经济新报》网站的文章中，作者表示，自己作为日本铁路技术人员，曾坐过ICF制造的运营时速160公里的准高速列车，感觉车辆“相当粗糙，几乎不能以130公里的91免费看片软件下载时速行驶，难以成为高速列车的研制基础”。此外，BEML公司同样没有制造高速列车的经验，难以在一年内完成高速列车的制造和试运行。

这篇文章说，当欧洲企业2025年在孟买-艾哈迈达巴德高铁项目信号系统中标后，日本列车和信号系统被采用的可能性基本上不复存在。而且，这不仅限于这条线路，还意味着日本技术被排除在印度未来高铁的标准系统之外。

　比原定投运时间落后3年的印度孟买-艾哈迈达巴德高速铁路项目近日再生事端。一名日本前高级官员公开指责印度方面在这一日印合作项目中“不守诚信”且试图“踢”开日方。对此，印方予以否认，反称相关责任在日方。

日本政府前法务大臣牧原秀树上周在社交媒体发文称，高铁项目进展迟滞“百分之百是印方的责任”，他要为“所有付出努力的日方相关人员的名誉”发声。

牧原表示，他曾参与这一项目，印方“不守诚信，即使约定的事也会马上推翻”，“始终只顾及自己的利益”。

他在帖文中援引日本《东洋经济新报》网站14日的一篇文章证明自己的说法。该文章说，高铁项目的列车和信号系统原计划以日方新干线列车和信号系统为基础，但印方在建设过程中采用欧洲信号系统。而且，由于日方车辆无法在欧洲信号系统下运行，日方列车也注定被排除在外。

孟买-艾哈迈达巴德高铁位于印度西部，全长约500公里，利用日元贷款建设，最大商业运行速度每小时320公里。该项目2017年动工，原计划2023年投入运行，但因为征地困难等原因进度滞后，至今未能开通。印度新德里电视台网站本月12日援引印度铁道、通信以及电子和信息技术部长阿什维尼·瓦伊什瑙的话报道，该高铁项目首段计划于2027年8月15日开通运行。

针对牧原的说法，印度外交部发言人兰迪尔·贾伊斯瓦尔表示，这是“个人言论”且“与事实严重不符”，印日双方就该项目的磋商“进展良好”。按照印方官员的说法，牧原并未参与过该项目。

贾伊斯瓦尔称，该项目的信号系统应“符合国际标准”，印方依据这一原则采购信号设备，但“并未收到日方相关方案”。至于线路所用车辆，由于日方在东北新干线E5系列车型基础上升级的E10系列列车“仍在研制”，将在2030年后开始提供，“双方同意”在线路运营初期使用印度制造的高速列车。

据《印度时报》网站20日报道，孟买-艾哈迈达巴德高铁将使用“本土制造”的高速列车，这是体现印度工程和制造能力的“重要里程碑”。初期投入使用的车型最大运营速度为每小时280公里，后续车型将达到每小时350公里。印度BEML公司已从国有企业ICF公司获得合同，设计和制造这两型高速列车。目前设计工作已进入“最后阶段”，预计2027年制造完成。

不过，在《东洋经济新报》网站的文章中，作者表示，自己作为日本铁路技术人员，曾坐过ICF制造的运营时速160公里的准高速列车，感觉车辆“相当粗糙，几乎不能以130公里的时速行驶，难以成为高速列车的研制基础”。此外，BEML公司同样没有制造高速列车的经验，难以在一年内完成高速列车的制造和试运行。

这篇文章说，当欧洲企业2025年在孟买-艾哈迈达巴德高铁项目信号系统中标后，日本列车和信号系统被采用的可能性基本上不复存在。而且，这不仅限于这条线路，还意味着日本技术被排除在印度未来高铁的标准系统之外。

突发！泉州一男子涨潮被困海上，阵阵浪涛汹涌来袭......

23日中午12点左右，泉州石狮市公安局永宁边防派出所群众报警，称在石狮市永宁镇黄金海岸海底世界附近一处礁石上有一名男子被困。

接警后，永宁边防派出所民警立即携带救生圈、救生衣等救援工具赶赴现场。到达现场后，民警发现被困男子所在礁石离岸边约有100米左右，附近没有船只可以协助救援，而此时正值涨潮，海水逐渐淹没遇险男子的膝盖，海浪汹涌，男子随时可能被海浪卷走，情况十分危急。

出警民警见状，迅速将救生圈系上绳子，进入了冰寒刺骨的海水中，游向被困男子，将救生圈给男子套上后，由岸边的民警通过绳子将两人拉到岸边。

据了解，遇险男子35岁，江西人，当天上午独自到黄金海岸游玩，因不懂潮汐规律被困礁石，所幸得到永宁边防派出所民警及时救助才化险为夷。 

素材来源： 泉州石狮市公安局永宁边防派出所

通讯员 陈炯楠

化悲痛为大爱！儿子球场意外离世 父亲捐赠救护基金

原标题：化悲痛为大爱！儿子球场意外离世 父亲捐赠救护基金

晋江安海镇26岁的李伟坚在篮球赛场上不幸猝死。日前，李伟坚的父亲李恩典化悲痛为善举，捐赠成立了“伟坚医疗救护基金会”。■记者 吴水保

球赛中场时间，举行医疗救护基金捐赠仪式。（李谋厂供图）

慈父：没什么，就是尽己所能做点事

8月23日晚，在安海镇养正中学新校区体育馆，安海镇篮球基层赛总决赛中场休息时间，李恩典委托庄头村村委会主任李谋厂和村篮球队代表，向安海镇篮球协会捐赠基层联赛及镇队比赛的医疗救护基金，成立“伟坚医疗救护基金会”。主持人介绍的话音刚落，现场近2000名观众掌声如雷鸣般响起……

半个多月前的一场比赛中，李伟坚突然瘫倒在地，其他球员赶紧为他做心肺复苏，稍后医生也赶到现场，但发现他心脏骤停，已无生命迹象。面对爱子的不幸离世，李恩典一家人悲痛万分。但不久后，作为刚经历丧子之痛的李恩典做出一个让人感动的决定——成立医疗救护基金会。

“没什么，尽一点力。”昨日下午，李恩典告诉记者，儿子“运气”比较差，年纪轻轻就走了，他考虑篮球赛缺乏医疗救助，就想尽己所能做点事。成立救护基金会，也是希望以后能够避免发生类似不幸事件，为篮球爱好者多提供一道安全保障，“这个基金，只要我在，就会一直做下去。”

村民：他热心公益，做过很多善事

“恩典说要捐赠救护基金，我很感动，此前他也做过很多善事。”李谋厂介绍，李恩典热心公益事业，捐助修建村路，支持松熹中学、庄头小学的教育事业，还曾为汶川大地震灾民奉献爱心，为此收到很多感谢牌匾。而基金会方面，李恩典表示，以后每年基层联赛及镇队比赛的现场医疗救护资金，都由他承担。

据了解，泉州有很多地方都举办基层篮球联赛，比赛很受群众欢迎，赛事安全也受到关注。今年的安海镇镇级篮球基层联赛，41支基层队伍分四大组别进行对抗比赛，近700名运动员参赛，有了医疗救护基金，在以后的比赛中将配备专业的医护人员，以便及时处理突发的医务情况，守护球员的安全和健康。

网友：愿悲剧不再发生 点赞善举大爱

“正能量，为这善良的父亲点赞。”李恩典的善举，早报读者和市民纷纷表示，这是大爱，祝愿“好人一生平安”。

网友@ 庄钦表示，“不得不说，这位父亲承受了巨大的痛，还能想到别的孩子、别的家庭，为免受这样的悲痛而行善举，佩服。”

网友@ 开始旅行℃说：“愿悲剧不再发生，为李家父亲这样的格局点赞。”@ 阿环说：“化悲痛为大爱，为李恩典点赞。”

“世事无常，人间有情。”安海的杨先生表示，安平商人商行天下，善行天下。安海小伙在球场上意外离世，其父在克服巨大悲痛的同时，还向安海镇篮球协会捐款，以爱子之名设立基层医疗救护基金，让人感动。